7月9日，南京江北新区泰山街道施工现场，一座长125米、重达8000吨的钢混组合梁，在44台全自动步履顶推机的协同发力下，模拟人体行走姿态，以每次35至40厘米的步距稳步推进，最终精准跨越沪陕高速公路。
这是国内首次采用顶推法施工的同类最大跨度钢桁加劲混凝土简支箱梁，也标志着沪宁合高铁建设又啃下一块“硬骨头”。
沪宁合高铁8000吨钢混梁成功跨越沪陕高速 图片来源：大皖新闻
沪宁合高铁，全称新建上海至南京至合肥高速铁路，是沪渝蓉沿江高铁的东段线路，也是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。
这条高铁起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站，其中新建10座车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。
目前，这条横贯沪苏皖三省市的高铁正在多点推进。就在钢混梁跨越沪陕高速的前一天，7月8日，沪宁合高铁南通特大桥跨沈海高速及通吕运河210米钢混混合连续刚构顺利合龙。6月17日，海门北站地下主体结构完工，标志着这一中国最长超深超大基坑地下高铁站项目建设取得阶段性进展。起点上海宝山站也在加速建设，预计明年7月投入运营。
沪宁合高铁的建成，远不止是新增一条高铁线路。该项目建成后，将在上海、南京和合肥都市圈间建起一条快速新通道。对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带发展、促进长三角一体化高质量发展，都具有重要意义。
当554公里的沪宁合高铁全线贯通，上海、南京、合肥之间的时空距离将被大幅压缩。未来，随着“轨道上的长三角”的推进，沪宁杭合核心城市点将实现1至1.5小时高频通达。
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